Модель Porsche 924 появилась 1975 году, первая в истории фирмы практически традиционной конструкции. Была применена концепция «трансаксле», в которой двигатель устанавливался впереди, а коробка передач в едином корпусе с главной парой находились сзади.
Четырехцилиндровый двухлитровый движок мощностью 125 л.с. придавал автомобилю с совершенно непохожим на своих “родственников” кузовом неплохую динамику. Даже фары — и те были установлены в кузове для меньшего сопротивления. На тот период момент это был довольно продвинутый аппарат. Совместно с нехарактерным для Porsche водяным охлаждением в нем устанавливали распределенный впрыск топлива и верхний распределительный вал, приводимый зубчатым ремнем.Еще интересней нестандартного для Porsche движка была коробка передач.
В 1977 году в честь победы в Мировом Чемпионате в группах 5 и 6 создается специальная серия автомобилей Martini Edition, они окрашивались строго в белый цвет и имели более богатую отделку. Очень интересная книга про ремонт порше, там тоже есть не много истории.
В 1978 году на обозрение зрителей была представлена модификация 924 Turbo со 170-ю «лошадками», всеми дисковыми тормозами и многими другими модификациями. По всем характеристикам эта модель считалась самой экономичной в мире среди спортивных машин.